ระบบมอเตอร์ไฟฟ้ารถกอล์ฟ AC vs DC

ระบบมอเตอร์ไฟฟ้ารถกอล์ฟ AC vs DC สวัสดีครับ ผมไม่ได้เขียนมานานมาก เนื่องจากยังไม่มีหัวข้อน่าสนใจครับ แต่มีคำเรียกร้องให้เขียนบ้าง วันนี้เลยมีเรื่องเกี่ยวกับรถกอล์ฟมาเล่าให้ฟังครับ ถ้าพูดถึงมอเตอร์เราก็นึกออกว่าเป็นตัวแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังกล ในรถกอล์ฟใช้เป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อนรถ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าในรถกอล์ฟมี 2 ระบบครับ 1 ระบบ DC Motor 2 ระบบ AC Motor ระบบ DC Motor เป็นมอเตอร์ที่ถูกใช้มาตั้งแต่เริ่มผลิตรถกอล์ฟ และใช้ต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน เหตุผลที่ใช้เนื่องจากว่าแหล่งจ่ายพลังงานรถกอล์ฟเป็นแบตเตอรี่ ซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าแบบ DC หรือ กระแสตรง ดังนั้นหากให้สะดวกมอเตอร์ก็ควรจะเป็นกระแสตรงด้วยกัน ในรถกอล์ฟรุ่นเก่าหรือรุ่นแรกใช้แรงดัน 36 โวลท์ การควบคุมความเร็วใช้ตัวต้านทานที่เป็นขดลวดมาควบคุมความเร็วรถโดยผ่านการเลือกขนาดความต้านทานจากแป้นคันเร่งหรือเราเรียกว่า Vipor สวิทซ์ ระบบนี้ออกแบบง่ายแต่มีความสูญเสียพลังงานสูง พูดง่ายๆแบตเตอรี่หมดเร็วครับ ผู้ผลิตจึงได้พัฒนาการควบคุมความเร็วรถกอล์ฟโดยใช้ กล่องควบคุม Controller ช่างมักเรียกว่ากล่องคอนโทรล หรือ กล่องดำ มันจะทำหน้าที่รับสัญญาณจากแป้นคันเร่ง แล้วแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้าจ่ายให้กับมอเตอร์ เราใช้ระบบนี้มาหลายปีมาก ถึงปัจจุบันผู้ผลิตได้นำเสนอระบบ AC เพื่อมาแก้ข้อเสียของระบบ DC ในระบบขนส่งไฟฟ้าระบบรางนั้นใช้ระบบ […]

Read More

เรื่องที่เราไม่รู้ของแบตเตอรี่ Deep cycle

เรื่องที่เราไม่รู้ของแบตเตอรี่ Deep cycle ขาดหายไปนานเลยครับสำหรับการเขียนบล็อก ครั้งก่อนว่าจะเขียนเกี่ยวกับ รายละเอียดในตัวรถ แต่ดูแล้วคงไม่น่าสนใจเลยหยุดไปครับ ประกอบกับผู้ใช้ สอบถามมาเรื่องอายุแบตเตอรี่ ใช้อย่างไรให้ทนทานคุ้มค่ากับราคาที่จ่ายไป Mr.Rodgolf เลยไปหาข้อมูลจากผู้ผลิตเพื่อตอบคำถาม และได้พบเรื่อง น่าสนใจของแบตเตอรี่ที่เราไม่รู้ เลยขอนำมาเล่ารวมๆกัน ติดตามได้เลยครับ แบตเตอรี่มี Run-in แบตเตอรี่มี Run-in เหมือนเครื่องยนต์ด้วยเหรอ จริงครับ ข้อมูลจากผู้ผลิต บอกว่าแบตเตอรี่ใหม่ ไม่สามารถใช้ได้เต็มความจุของมัน จะใช้ได้ประมาณ 75% ของความจุเท่านั้น แบตเตอรี่จะเริ่มใช้ได้เต็มความจุ หลังจากใช้งานไปแล้วประมาณ 50-125 ครั้ง ขึ้นอยู่กับเทคนิคการออกแบบของผู้ผลิตครับ ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ดีจะ สามารถใช้ได้เต็มประสิทธิภาพเร็วกว่าครับ ท่านสามารถขอข้อมูลนี้จากผู้จำหน่ายได้ เติมน้ำกลั่นก่อนชาร์จ หรือ ชาร์แล้วค่อยเติม ไม่ควรเติมน้ำกลั่นให้เต็มก่อนชาร์จแบตเตอรี่ แต่หากระดับน้ำกลั่นต่ำกว่าปรกติมาก (คาดว่าถ้าชาร์จแล้วแห้งถึงแผ่นธาตุ) อันนี้จะทำให้แบตเตอรี่มีอายุสั้นลง เราต้องเติม น้ำกลั่นให้เหนือแผ่นธาตุแต่ไม่ล้น หลังจากชาร์จเต็มแล้วจึงให้เติมน้ำกลั่นให้เต็มได้ ระดับน้ำกลั่นที่เต็มคือ ต่ำกว่าขอบล่าง ¼ นิ้วตามรูป อายุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับ 2 สิ่งนี้ การใช้งาน และ การบำรุงรักษา การใช้งานคือการใช้หนักหรือใช้มาก และ การชาร์จไฟที่ถูกต้อง   ประการแรกผู้ผลิตอธิบายอย่างนี้ครับ แบตเตอรี่เหมือนถังน้ำเต็มคือ 100% […]

Read More

เลือกซื้อรถกอล์ฟต้องดูอะไรบ้าง

หากคุณมองว่ารถกอล์ฟเหมือนกันหมด มี4ล้อ มีพวงมาลัย มีคันเร่งมีเบรค วิ่งได้ เบรคได้ กันแดดได้ การเลือกชื้อง่ายมากครับ ซื้อแบบที่ดูดี ราคาโอเคก็พอ ตามจริงแล้วการดูข้างต้นเป็นการดูจากความรู้สึกเท่านั้น ซึ่งไม่เพียงพอครับ คุณยังมีความต้องการที่คุณไม่ทราบ ผมอยากบอกเทคนิคในการเลือกซื้อดังนี้ครับ <<ดูที่เรา โดยคุณต้องตอบคำถามเหล่านี้ให้ได้ 1.ใช้งานหนักไม๊ รถกอล์ฟเป็นเครื่องจักรต้องการการบำรุงรักษา หากคุณ ใช้งานหนัก มันก็ต้องบำรุงรักษาเร็วขึ้น วิธีคิดอย่างง่าย รถกอล์ฟคันหนึ่งวิ่งได้ความเร็วสูงสุด 20 กม/ชม เราคิดเฉลี่ย 10 กม/ชม แล้วกัน หากวันหนึ่งวิ่ง 3 ชม เดือนหนึ่งได้ 900 กม. คุณว่ารถกอล์ฟวิ่งไปเชียงใหม่ มันควรบำรุงรักษาตามระยะทางไหม? 2.สภาพแวดล้อมเป็นยังไง สภาพถนนที่ใช้งานเป็นอย่างไร หากวิ่งบนทางเรียบ ไม่มีเนินสะดุด หรือ วิ่งบนทางเป็นหลุมเป็นบ่อ หรือ วิ่งบนทางชั่วคราว สิ่งเหล่านี้ ทำให้การบำรุงรักษารถ เร็วหรือช้า ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม 3.มีคนดูแลไม๊ เมื่อใช้งานแล้วก็ต้องบำรุงรักษาครับ หากหน่วยงานของเรา มีฝ่ายช่าง ที่ได้รับมอบหมายให้บำรุงรักษา เช่น […]

Read More

รถกอล์ฟถูกแพง ดูจากอะไร

ในการเลือกซื้อรถกอล์ฟเรื่องราคาถูกแพงเป็นเรื่อง ที่ต้องให้การพิจารณา ยากที่จะหลีกเลี่ยง ดังที่ผม เคยกล่าวไว้หากคุณมองรถกอล์ฟที่จะซื้อเหมือนกันหมด รถกอล์ฟคันไหนถูกที่สุดซื้อคันนั้นเลยครับ แต่จริงๆแล้ว คุณก็ต้องการซื้อให้มันคุ้มค่าที่สุด วันนี้ผมจะมาบอกวิธี ดูว่าถูกแพง ดูอย่างไรครับ คุณสมบัติของรถกอล์ฟ ลองขอแค็ตตาล็อกของรถจากผู้ขายมาเปรียบเทียบคุณสมบัติ เหล่านี้ดูครับว่าแตกต่างกันอย่างไรเมื่อเทียบกับราคา โครงสร้างรถ เป็นเหล็ก หรือ อลูมิเนียม กำลังขับเคลื่อนรถมีขนาดเท่าไร แบตเตอรี่ที่จ่ายพลังงานมีขนาดเท่าไรแบตเสื่อมเร็วไหม  ส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิตรถกอล์ฟ ส่วนประกอบที่สำคัญคือระบบไฟฟ้าครับ เช่น มอเตอร์ กล่อง ควบคุมมอเตอร์ หรือ คอลโทรลเลอร์ ระบบไฟฟ้าจะเป็น ส่วนประกอบที่ทำงานตลอดเวลาที่เราใช้งานรถ หากส่วนนี้ พังง่ายไม่ทนทาน จะทำให้รถกอล์ฟขาดช่างไม่ได้ และที่สำคัญ ส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนที่ราคาแพง ส่วนชิ้นส่วนอื่นที่เป็นระบบงานกลไก เช่นระบบบังคับเลี้ยว ระบบรองรับน้ำหนักนั้นไม่แตกต่างกัน เทคโนโลยี รถกอล์ฟรุ่นแรกใช้ระบบง่ายๆคือเป็นระบบควบคุมกระแส ไฟฟ้าที่จ่ายให้มอเตอร์ดีซี โดยใช้ขดลวด ซึ่งระบบนี้เป็นระบบที่ไม่ ประหยัดพลังงาน จึงปรับมาเป็นระบบกล่องควบคุมหรือคอนโทรลเลอร์ แบบคงที่ปรับตั้งค่าต่างๆไม่ได้ และต่อมาปรับมาเป็นรุ่นที่ปรับค่าได้ พร้อมทั้งเก็บข้อมูลการใช้งาน รวมถึงการแจ้งเตือนอาการเสียทางไฟฟ้า ของรถให้ผู้ซ่อมได้วิเคราะห์อาการเสียได้ง่ายขึ้นเพื่อการซ่อมที่รวดเร็ว ล่าสุดได้พัฒนาเป็นรุ่น เอซี ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่ารุ่นดีซี ผู้ผลิตพัฒนา สิ่งเหล่านี้มาเพื่อให้ผู้ใช้ได้ใช้ของที่ดีขึ้นมีประสิทธิภาพที่ดีกว่าเก่า และในไม่ช้ารุ่นเก่าก็จะเลิกผลิตไปเอง […]

Read More

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถกอล์ฟ

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถกอล์ฟ วันนี้เรามีหัวข้อน่าสนใจครับ เมื่อซื้อรถกอล์ฟไปแล้วเราต้องมีงบประมาณในการซ่อมบำรุงเท่าไร หลายคนเข้าใจผิดคิดว่ามันยังอยู่ในการรับประกัน ผู้ขายต้องรับผิดชอบในส่วนนี้ อาจจะถูกนะครับแต่ไม่ถูกทั้งหมด ผู้ขายจะรับความเสียหายจากอะไหล่ที่บกพร่อง ไม่รับความเสียหายจากการเสื่อมสภาพครับ แล้วมีอะไรที่มันจะเสื่อมสภาพที่เราต้องจ่ายเงินบ้างละ ก่อนไปต่อขอบอกก่อนนะครับว่าค่าใช้จ่ายนี้เป็นของรถกอล์ฟระบบไฟฟ้า ไม่ใช่รถเครื่องยนต์ครับ ราคาที่เสนอเป็นราคากลางๆ  วันที่ประเมินนี้วันที่ 3 สิงหาคม 2560 ราคานี้อาจไม่เท่ากันในรถทุกยี่ห้อ แต่ผมคาดว่า แต่ละยี่ห้อราคาไม่ต่างกันมากนัก ยาง ยางรถกอล์ฟมี สองขนาด ขนาด 8 นิ้วและขนาด 10 นิ้ว ที่นิยมใช้กันมากเป็นขนาด 8 นิ้ว อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับการบรรทุก สภาพถนนที่ใช้ และปริมาณการใช้งานต่อวัน อายุประมาณ 12-24 เดือน ขนาด 8 นิ้วราคา 1,500 บาท/เส้น เปลี่ยน 1 คัน 6,000 บาท เบรค รถส่วนใหญ่เป็นดรัมเบรคครับ ดิสเบรคเป็นส่วนน้อย อายุการใช้งาน ขึ้นอยู่กับการบรรทุก ความเร็วที่ใช้ และ สภาพความลาดชันของพื้นที่ใช้งาน ใน […]

Read More

มีรถกอล์ฟกี่คัน ประหยัดสูงสุด

มีรถกอล์ฟกี่คัน ประหยัดสูงสุด หลายแห่งคิดว่าการมีกอล์ฟเพื่อใช้งานนั้นเราเป็นผู้กำหนดจำนวนรถที่มีกี่คัน โดยอาจจะกำหนดจากงบประมาณที่มี หรือจากความต้องการใช้ ก็จริงนะครับ แต่ผมอยากเพิ่มเติม ตัวกำหนดอื่นๆที่ควรพิจาณา ทั้งนี้เป็นประเภทธุรกิจทั่วไป ไม่ใช่สนามกอล์ฟครับ มาดูกันครับว่ามีหัวข้อใดบ้าง ระยะทางที่ใช้งาน การใช้รถกอล์ฟเพื่อการบริการลูกค้า หรือในกิจการภายใน เราต้องพิจารณาถึงระยะทางวิ่ง เช่นเราต้องการบริการลูกค้าจากถนนหลัก เข้าสำนักงานและจากสำนักงานกลับถนนหลัก หากระยะทางสั้นๆประมาณ 200-300 เมตร รถกอล์ฟจะใช้เวลาวิ่งประมาณ 1 นาที สามารถใช้รถคันเดียวบริการได้พอเพียง หากระยะทางวิ่งมากกว่า 1 กม. ควรมีรถอีกคันเพื่อให้วิ่งสลับกันบริการได้ทัน เป็นต้น ความจำเป็นใช้พร้อมกัน กรณีที่ธุรกิจของเราเป็นชั่วโมงเร่งรัด หมายถึงในเวลานั้นมีความต้องการใช้รถมากเป็นพิเศษ เช่นเวลาเช้า มีผู้เข้ารับบริการมาก เรามีความจำเป็นต้องจัดรถให้เพียงพอต่อความต้องการ อาจมีรถมากกว่าที่ตั้งใจเพื่อให้เพียงพอ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเลือกรุ่นรถที่มีความจุผู้โดยสารได้มากกว่า แต่ต้องแลกด้วยขนาดและความคล่องตัวที่น้อยกว่า ปริมาณการใช้รถต่อวัน ดังที่ได้กล่าวมาในหลายตอนครับ ว่าปริมาณการใช้รถต่อวันเป็นตัวกำหนด หากใช้รถมากกว่าวันละ 6 ชั่วโมงต่อคัน ควรมีรถเพิ่ม ด้วยเหตุผลว่าเมื่อรถใช้งานหนัก การเสื่อมสภาพจะเร็วขึ้น ทำให้มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงขึ้น ซึ่งค่าบำรุงรักษาต่อคันจะถูกลงเมื่อใช้งานน้อยลง ดังนั้นวิธีประหยัดค่าบำรุงรักษาคือการใช้เฉลี่ยต่อคันให้น้อยลง และได้ประโยชน์อีกอย่างหนึ่งคือเรามีรถสำรองในกรณีที่ รถคันหนึ่งคันใดเกิดชำรุดรอซ่อม หรือ เกิดอุบัติเหตุไม่สามารถใช้งานได้จะช่วยได้มากครับ งบประมาณ […]

Read More

ซื้อรถกอล์ฟใหม่ หรือเก่าดี

ซื้อรถกอล์ฟใหม่ หรือเก่าดี หลายคนเลือกการซื้อรถด้วยงบประมาณที่มี มีงบไม่พอซื้อรถใหม่เลยต้องซื้อรถเก่า แต่อาจจะพบว่าไม่เป็นไปตามที่คิดไว้ ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงภายหลัง ทำให้สิ้นเปลืองงบประมาณกว่าเดิม หรือต้องทนใช้ทนขัดตา ให้คุ้มไปก่อน ผมมีวิธีหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวมาบอกครับ เรามีปัจจัยอะไรบ้างที่ต้องพิจารณา ภาพลักษณ์ ผมขอพูดถึงความรู้สึกของผู้ใช้รถหรือผู้รับบริการ การใช้รถใหม่ผู้รับบริการย่อมมีความรู้สึกที่ดีกว่า หากท่านใช้รถที่มีสภาพใหม่ในการต้อนรับ ให้นึกถึงการเรียกแท็กซี่หลายคนรอเรียกแต่รถใหม่ อีกประการหนึ่งการที่ท่านมีรถแต่จอดรอซ่อมบางทีมันเป็นการทำลายภาพลักษณ์ที่ดีครับ แต่หากเป็นการใช้งานภายในไม่ได้สัมผัสกับลูกค้า หรือเป็นการใช้ในกิจการใช้รถใหม่หรือรถเก่าก็ได้ ปริมาณการใช้งาน เรื่องปริมาณการใช้งานนี้ผมได้กล่าวถึงในหลายๆตอนเป็นกุญแจสำคัญครับ ถ้าท่านใช้รถมากผมแนะนำว่าใช้รถใหม่ครับ เนื่องจากการบำรุงรักษาน้อยกว่า รถเก่านั้นเราอาจไม่ทราบว่ามีชิ้นส่วนใดบ้างใกล้จะเสื่อมสภาพ หากเราใช้งานหนักโอกาสพังมีสูงมากกว่าใช้รถใหม่ครับ แล้วใช้แค่ไหนถือว่ามาก ผมให้ตัวเลขประมาณว่า หากใช้มากกว่าวันละ 3 ชั่วโมงถือว่ามากครับ อีกเรื่องการใช้งานรถต้องประเมินให้ดีครับ ยามเมื่อไม่มีรถทุกคนเดินได้ แต่เมื่อมีรถเดินไม่ได้แล้วครับก็ใช้รถสะดวกกว่านี่ครับ ผู้ดูแลรถ รถใหม่ดูแลน้อยกว่า รถเก่าการซ่อมต้องมากกว่าเป็นธรรมดา หากท่านมีฝ่ายช่าง การแก้ปัญหาเบื้องต้นรวมถึงการแจ้งอาการเสียกับช่างจะชัดเจน ทำให้การแก้ใขได้ง่าย สถานที่ใช้รถเป็นอีกปัจจัย หากท่านอยู่ในแหล่งท่องเที่ยวหลัก กรุงเทพ ภูเก็ต เชียงใหม่ ชลบุรี การหาช่างซ่อมบำรุงเป็นเรื่องง่าย หากท่านอยู่นอกเหนือจากนี้ ท่านต้องช่วยตัวเองก่อน หรือรอช่างซ่อมเข้าบริการ อย่างที่เคยกล่าวไว้ครับ ซื้อมาใช้หรือซื้อมาซ่อม การขายต่อ เป็นอีกปัจจัยที่ท่านต้องมองไปข้างหน้าว่าหน่วยงานต้องมีการยกระดับการบริการเป็นระยะๆ ทุกๆ 3-5 […]

Read More

ซื้อรถเองดี หรือ เช่าดี

ซื้อรถเองดี หรือ เช่าดี ในการเลือกใช้รถกอล์ฟสักคัน อันดับแรก เราต้องเลือกรถให้ได้ก่อนว่าเป็นขนาดกี่ที่นั่ง ยี่ห้ออะไรดี หลังจากนั้นคงมีคำถามว่าจะซื้อดีไหม หรือ จะเช่าดีกว่า ผมมีหลักในการพิจารณาดังนี้ครับ ระยะเวลาการใช้งานรถ รถกอล์ฟที่จะใช้งานเป็นการชั่วคราว หรือเป็นการถาวร งานโครงการใช้งานเป็นระยะเวลาสั้นๆ เช่น 6-12 เดือนควรจะเช่า หากใช้งานต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานเราจะซื้อหรือเช่าก็ได้ ลักษณะการใช้งานรถ รถกอล์ฟเมื่อใช้งานสักระยะหนึ่ง รถจะเก่า ดังนั้นลักษณะการใช้งานของเราเป็นตัวกำหนด เช่นเป็นการต้อนรับลูกค้า ซึ่งรถกอล์ฟเป็นหน้าเป็นตาส่วนหนึ่ง หากเราเปิดโครงการใหม่ แต่ใช้รถกอล์ฟเก่า ก็อาจไม่เหมาะสม ลักษณะนี้ควรเป็นการเช่าครับ ทุกครั้งที่หมดสัญญาเช่าเราสามารถขอเปลี่ยนรถใหม่ หรือให้ผู้ให้เช่านำรถที่มีสภาพดีมาให้บริการได้ ปริมาณการใช้รถ หากท่านเคยใช้รถมาแล้วก็พอจะคาดการณ์ปริมาณการใช้รถได้ไม่ยาก แต่หากไม่เคยใช้ ให้เดาเอาครับแต่ขอให้คิดเผื่อไว้ด้วยครับ วิธีการคำนวณการใช้รถให้นำจำนวนชั่วโมงที่ใช้ต่อวันคูณด้วย 10 (เฉลี่ยรถกอล์ฟวิ่ง 10 ก.ม./ช.ม) เช่นวิ่งวันละ 3 ชั่วโมง เดือนละ 90 ช.ม. เท่ากับระยะทาง 900 ก.ม. เหมือนวิ่งไปเชียงใหม่ ขนาดนี้จัดว่ามากนะครับ ยิ่งมากยิ่งต้องการ การบำรุงรักษา หากใช้มากเช่าดีกว่าครับ ผู้ดูแลรถ […]

Read More